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國發會主委陳添枝今天(15日)到三三企業交流會做專題演講，談「再造台灣產業成長動能」。不過，金屬機殼大廠可成科技董事長洪水樹提問指出，人口問題才是台灣最大的敵人，政府面對低生育率、人口老化沒有積極作為，若沒有解決，政府寄望內需帶動經濟只是空談。
對此，陳添枝表示，去年生育率只有1.1%，新政府在這方面有2個努力方向，包括擴大公共托育比例，以及提升3歲以上幼兒進入幼稚園受教，增加公家幼稚園驚喜價，政府已在這兩方面努力。不過，他也坦言，就算今天開始做也要等20年，緩不濟急，但「不做就沒有救」，效果一定會慢慢顯現。面對20年的人力缺口，除了各國都在討論的短期措施，也就是延長退休年齡，行政院已設立人口政策會報，討論移民議題，他認為這是非處理不可的議題。
另外，洪水樹指出，政府在制定策略時，是否忘了考慮「經濟規模」，且政府強調所得分配及公平正義，卻忽略每種產業要有領頭羊。
陳添枝回應，各產業的經濟規模特性不同，台灣過去的產業規模經濟以量取勝，但政府現在希望產業有一些比較小的規模經濟，且競爭力基礎除了製造之外，還要有其他服務及進入門檻，才能在全球競爭中，擁有穩健地位。
陳添枝以手機製造來比喻，不要只做全球4千萬多隻手機，因為生產機會也無法確定可以留在台灣，期許產業能夠像股王大立光一樣，產品具有競爭力，不但規模經濟世界最大，也可以做到在台灣本地生產。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
行政院國家發展委員會今天(20日)通過「花東地區鐵路雙軌電氣化可行性研究」，若未來綜合規劃順利核定，預計最快2026年中就可通車，將可強化加強花東鐵路運輸能量，滿足民眾返鄉及觀光需求，並落實節能減碳政策。
花蓮到台東知本的鐵路主要是單軌運輸，為了增加量能，國發會20日通過交通部陳報的「花東地區鐵路雙軌電氣化可行性研究」，將從台鐵花蓮站至台東知本站間，將現有單軌路線約107.8公里進行雙軌化，總工程經費為新台幣410.67億元。
交通部指出，若未來綜合規劃、包含環境影響評估都順利核定，預計最快2026年6月就可通車。交通部鐵工局主秘溫代欣說：『(原音)106、107年就是完成綜合規劃跟環評作業，108、109到110年6月是完成前置作業，110年6月開始算5年，所以通車大概要到115年6月。』
交通部指出，因應未來雙軌化及列車營運需求，此計畫原則於現有單軌旁增設一股道，配置月臺路線，並維持既有場站股道功能，並儘量在既有鐵路用地範圍內規劃新路線。
交通部也預估通車後將可增加66%的運量，將可縮短旅客旅行時間、提升列車準點效益、節省行車成本與降低二氧化碳排放等。
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